도로 건설을 위한 8년간의 헌신적인

도로 건설을 위한 8년간의 헌신적인 인프라 성장
거버넌스의 핵심은 경제성장을 창출하고 성장의 혜택을 모두에게 전파하는 것입니다.
더 나은 삶의 질과 삶의 용이함은 새로운 경제적 기회를 위한 올바른 조건을 만드는 것을 목표로 하는 정책의 결과입니다.

도로 건설을


높은 경제 성장은 사회 발전을 위해 더 많은 자금을 사용할 수 있게 하고 마침내 성장과 발전의 선순환으로 우리를 이끕니다.


우리의 국내 총생산(GDP)에 대한 5조 달러 목표는 야심찬 목표이며, 이를 달성하기 위한 전략은 인프라 및 Atmanirbhar Bharat(자립 인도)의 생성을 기반으로 성장을 위한 생태계를 만드는 것을 중심으로 이루어집니다. .
독립 75주년을 기념하는 Azadi Ka Amrit Mahotsav, 우리는 야심찬 개발 여정을 시작했습니다.

경제성장을 위한 기반시설 개발은 2014년부터 정부의 노력의 핵심이었습니다.

초점은 물리적 인프라뿐만 아니라 디지털 인프라에도 있었습니다.

UPI(통합 결제 인터페이스) 이니셔티브를 통해 생성된 디지털 인프라는 큰 성공을 거두었습니다.

물리적 기반 시설의 생성은 경제 성장에 대한 승수 효과와 함께 똑같이 중요합니다.

나렌드라 모디 총리가 이끄는 정부는 인프라 투자를 추진하고 있다.

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먹튀검증 인프라 구축에 막대한 투자가 필요하다는 점을 고려하여 앞으로 착수해야 할 모든 인프라 개발 프로젝트에

대한 명확한 로드맵을 마련하기로 결정했습니다.

그리고 NIP(National Infrastructure Pipeline)가 시작되었으며 프로젝트에는 1억 1,100만 달러의 투자가 필요합니다.

최근에 시작된 Gati Shakti 프로그램과 결합된 NIP는 더 나은 조정 및 계획을 기반으로 하는 전체론적 접근과 시기적절한 전달을 보장할 것입니다.

우리와 같은 다양한 국가에서 인프라를 개발하려면 세부적인 계획과 촉진이 필요합니다.

Bharatmala 프로그램은 통합된 방식으로 고속도로 개발을 위한 청사진을 제공했습니다.

이 프로그램은 34,800km의 국도 건설을 계획했습니다.

이 프로그램은 전국 550개 이상의 지역을 연결하고 국도 전체 화물의 70-80%를 처리하는 회랑 기반의 국도 개발을 따릅니다.

브라운필드 확장 및 고속도로 개선은 중요한 목적을 제공하지만 물류 비용 절감 측면에서 게임 체인저는 주요

화물 출발지-목적지 센터를 연결하는 접근 통제된 그린필드 고속도로를 건설하는 것입니다. more news

결과적으로 5개의 주요 고속도로와 17개의 접근 통제된 회랑이 Bharatmala Phase-1의 일부로 개발되고 있으며 총 자본 비용은 3.6백만입니다.

이제 Bharatmala 프로그램의 2단계를 시작할 때이며 전국 사람들의 기대에 부응하는 높은 수준의 야망을 가지고 있습니다.

국도 공사 수여 속도는 FY 2009-10부터 FY 2013-14까지 연간 평균 5,900km에서 FY 2014-15 이후 연간 11,000km로 거의 두 배 증가했습니다.

마찬가지로 연간 건설 속도는 FY 2009-10에서 FY 2013-14 사이에 연간 건설된 4,900km에 비해 FY 2014-15 이후 연간 9,000km로 1.8배 증가했습니다.